取名越来越随意？聊聊新车命名那些事儿

机甲龙、芭蕾猫、花仙子、冰淇淋…看到这些名字您能联想到什么？如果不是业内人士或者汽车爱好者，我想大多数人都不会将以上提到的名字与汽车产生关联。是的，这就是今年广州车展上发布的新车，且类似的命名还有很多。

回顾近几年自主品牌在新车命名上的演变史，我们发现，越来越多的新产品开始摒弃“字母+数字”的传统命名方式，而改用更接地气、更能凸显品牌或者潜在受众群体特征的名称，且这些名称有的是面向国内消费者的纯“中文名”，有的则是纯英文名，还有部分是中英文结合的名称。根据公众对这些新车名的评价，我们将近期发布的新车在命名上归纳为以下三大类：

第一类：土味风

自去年长城旗下的哈弗大狗凭借这一独特的命名迅速出圈后，各大车企推出新车时便将命名作为营销的第一站，一时之间，车圈内刮起了一股新车命名“不正经”之风。本着“土到极致便是潮”的精神，各类思路清奇、土味文化十足的新车名横飞，这其中尤以长城玩得最溜。

去年，除了推出哈弗大狗，欧拉白猫、长城炮黑弹外，长城还注册了哈弗单身狗、哈弗霹雳狗、狗弹、招财猫等。其中，黑弹是长城炮官方改装车的命名，因该名称谐音“黑蛋”，被网友认为具有很强的乡村土味风。

长城炮龙弹，图源：长城汽车

今年广州车展上，长城又带来了沙龙机甲龙、欧拉芭蕾猫，以及长城炮龙弹、金刚炮等新车，这些车型名称虽脱离了狗弹、黑弹这样明显的乡村土味风，但个性化元素依旧明显，也是对之前欧拉猫系列和炮弹系列的延续。

长城的新车命名虽然土味十足，但有网友认为，这样的命名简单易懂，通俗中带有点搞笑成分，十分接地气，也拉近了品牌与用户的距离。

第二类：中性风

如果说长城的猫狗和炮弹系列具有赤裸裸的土味风，那么其推出的魏牌咖啡系列和圆梦，以及哈弗初恋、赤兔等则被认为相对“正常”了许多。我们姑且将这类命名称为土味不明显的“中性风”，此外，比亚迪、岚图、奇瑞新能源等车企近期推出的新车在命名上也有类似倾向。

比亚迪在汉、唐、宋、元等“王朝”系列基础上，又开辟了海洋系列。今年广州车展上，比亚迪海洋网正式发布，产品分为海洋生物系列和军舰系列，前者的代表是比亚迪海豚，后者的代表是驱逐舰05。无论是王朝系列，还是海洋生物和军舰系列，比亚迪在新车命名上力求好记的同时也逐渐形成了自己的品牌特性。

岚图梦想家，图源：岚图汽车

与长城、比亚迪等在新车命名上有明显的系列倾向相比，东风旗下的高端品牌岚图在产品命名上则有点不按常理出牌。岚图首款车型命名为岚图FREE，第二款车型则定名为梦想家。一个英文，一个中文，两款车型在命名上没有明显的规律可寻，但有网友认为“梦想家”与林肯旗下的“航海家”、“飞行家”等有异曲同工之处。

还有一类产品具有明显的“性别”讨好倾向，如奇瑞新能源打造的A00级纯电动车QQ冰淇淋桃欢喜，就是“专为女性用户出行场景打造的”，与之对应的是奇瑞新能源在今年广州车展上推出的QQ冰淇淋“无界X”和“无界”，这两款车型则是专为男性用户打造的全新场景车。此外，思皓近期推出了思皓E10X花仙子款，从命名来看，这款车也是为女性群体而来。

第三类：“土洋结合”风

相对而言，造车新势力在产品命名上则更多的借鉴了外资品牌的新车命名规则，大部分采用英文字母加数字或者直接用英文命名的形式，如蔚来ES8、小鹏G9、理想ONE等。还有部分车型采用中文名+英文字母的“土洋结合”方式，如ARCFOX 极狐旗下的阿尔法S、阿尔法T，以及长安汽车旗下的奔奔E-Star和锐程CC。

值得一提的是，奇瑞在今年广州车展上发布了一个全新产品系列——OMODA，该系列车型的首款车型是OMODA 5。这是一款全球化产品，未来将在全球30多个国家和地区推出，因此其在命名上用了一个拉丁文词根，但奇瑞方面表示，其将以用户共创的形式票选出OMODA的中文名称。

合资车企在新车命名上更“严谨”

自主品牌在新车命名上或追求“大俗即大雅”的土味风，或赋予某一意向以特定含义而大玩中性风，或以“土洋结合”风彰显潮流感，背后均反映了互联网时代下，新车命名的多元化和个性化。不过，与部分较为“随意”的自主品牌新车名称相比，合资车企在新产品命名上普遍显得“深思熟虑”了许多。

一汽丰田近期推出了HARRIER凌放和COROLLA CROSS卡罗拉锐放。这两款新车的中文名之所以都带一个“放”字，是为了与此前推出的荣放、皇冠陆放相承，表明其是一汽丰田SUV家族中的一员。另外，“放”具有自由奔放、极具活力的意思，也代表了一汽丰田品牌年轻化策略。

本田在华的两家合资车企广汽本田和东风本田在今年广州车展上分别展出了本田e:N系列首款纯电动车e:NP1和e:NS1。这两款车从命名上看采用本田电动车品牌“e:N”加字母和数字的组合方式，与大众ID.系列相似，都与原有燃油车产品的命名形成明显区隔，且字母加数字的形式也更为简洁，标点符号贯入其中也比较能突出品牌特征，缺点是不便于记忆。

同样是向电动化领域转型的力作，凯迪拉克LYRIQ在命名上也与其此前推出的CT系列和XT系列明显不同。凯迪拉克全球品牌战略负责人Phil Dauchy解释说，调查显示凯迪拉克是有史以来最受乐坛欢迎的汽车品牌，因此将其首款纯电动产品取名Lyriq，这一名称与英语中的“歌词”发音相同，以此向乐坛致敬。凯迪拉克还计划未来所有车型的名称都以“iq”作为结尾。

另外，传统跨国车企在向电气化转型的过程中也推出了自己的电动化品牌，除了前文提到的大众ID.和本田e:N外，豪华品牌中奥迪推出了e-tron，宝马推出了BMW i，奔驰则推出了EQ系列。这些跨国车企用极富品牌特色的电气化产品命名，与各自旗下的传统燃油车形成显性区隔，也表明了其纯电动的产品定位。

不过，合资和外资品牌在新产品命名上虽然考虑更为周全，名称也更显国际化，但不如本土品牌那样富有个性化特色，无法给用户带来更直接的记忆点。

新车命名也能体现车企的“用户思维”

其实，国内汽车产业在最近三十多年的发展过程中涌现出不少经典车型和经典名称，如大众旗下的捷达、宝来，本田的雅阁，丰田的皇冠、普拉多等，这些经典车型名称大都诞生于合资车企中，有些是音译名，有些是产品引入中国后重新取的中文名。这些车名之所以被大多数消费者认为是“好名字”，是因为其符合中国人取名遵循的“形美”、“音美”、“寓意美”三要素。

如今，哈弗狗、欧拉猫、冰淇淋、花仙子等一众新奇车名的出现，打破了国人在命名上惯常采取的严谨态度，显得随意了很多，也因此遭到网友的调侃。不过，有网友表示，这些车名虽然看起来随意，但至少能让人记住，比重复率较高的“途”、“锐”、“威”等字眼更具个性色彩。一位业内分析人士表示，相比合资和外资品牌，自主品牌在新车命名上更为灵活，且部分名称是由网友投票得出，这一方面说明大众化的名称更容易被消费者接受，另一方面也意味着自主品牌在向年轻化方向转型的过程中正在向用户思维靠拢，将产品命名作为品牌与用户沟通的桥梁。

还有一种声音认为，自主品牌在向用户靠拢的过程中，对某一款新车采用更为个性化的命名本无可厚非，但如果一系列的产品都采用类似的命名，则未免显得轻浮和草率。

从新车命名发展过程来看，近几年无论是自主品牌还是合资品牌在新产品命名上都逐渐形成了自己特有的规则和体系，其中，合资品牌最显著的变化趋势是在燃油车之外又开辟了电动化产品的命名体系，而自主品牌伴随品牌向上和产品年轻化策略在新车命名上也开始倾向于系列化，如吉利的中国星系列、比亚迪的王朝和海洋系列、奇瑞的瑞虎和艾瑞泽系列等。只是，在开辟自己新命名体系时，如何平衡个性化与寓意好、有内涵三者间的关系，是车企所要重点考量的。