根据特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案的召回计划，将自即日起召回部分进口Model S、Model X电动汽车。召回文件显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患，共涉及车辆29834辆。
根据外媒消息，特斯拉认为在中国的召回，原本是司机问题导致的。在一封特斯拉律师致函给NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。
信中写到：“司机使用情况和对可损坏性的期望在中国市场上异常严重。如果司机输入了滥用负荷（例如，路缘石撞击，严重的坑洞撞击等外部冲击），则零件可能会损坏，从而由于最初司机滥用汽车和随后的负荷输入的复合效应，而导致立即失效或延迟失效。”
特斯拉向NHTSA表示不同意中国的监管机构，但特斯拉表示，无论如何该公司都在进行自愿召回，以避免“在行政程序中承担沉重的负担”。
换句话说，特斯拉不认为自己的悬挂有问题，错的是中国的司机。然而从2017年开始，特斯拉的意外事故就屡屡发生。
2017年7月，深圳魏女士驾驶买了仅4个月的特斯拉Model X，在车库倒车时，没有任何碰撞情况下出现车辆“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出。
2018年1月，刘先生驾驶价值130万元的特斯拉Model X，在自家车库倒车出门时，也出现前轮“脱轴”的情况。这辆Model X右前轮的后连杆掉下来，还掉落一截已经断裂的螺栓。
2018年12月，上海施先生的特斯拉Model S轿车，在车库正常行驶下，左后轮摆臂突然断裂，导致车辆无法行驶。
2019年6月，西安王先生驾驶Model X在倒车时遭遇车辆突然“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出。王先生的这台红色Model X购于2017年3月，裸车价110多万。
