8月11日，福特宣布因发生自燃必须召回20，500台Kuga PHEV插混车型（国内版称翼虎），要求车主不要在家用充电；10月13日，类似的情况出现在宝马，由于PHEV车型电池存在发热的情况可能引发自燃，宝马在全球范围内召回26，700台PHEV插混车型，并建议涉及车主不要进行充电。两个相似的事件联系在一起，极有可能三星SDI才是背后的罪魁祸首，因为宝马和福特的电池均来自于三星SDI。
宝马是从宁德时代和三星SDI采购电池，尽管宝马和福特均拒绝透露由哪个电池制造商负责，但业内消息人士称，宝马与美国竞争对手福特一样，都是从韩国供应商三星SDI采购大部分电池。
福特品牌中，仅有Kuga PHEV一款车型受到了影响。但宝马受影响的车型众多，包括X1、X2、X3和X5以及2系、3系、5系和7系，甚至宝马英国品牌MINI旗下的Countryman插混车型也在内。可以说，宝马旗下的插混车型，几乎都受到了影响。此外，福特并没有公布起火自燃的详细原因，而宝马则进行了更为详尽的解释。其称，电池生产过程杂质进入电池内受到污染。当电池的化学成分中有任何异常元素时，会引起热失控，进而可能引发自燃。同时宝马补充称，受影响的车型中，每款车型只有很小一部分安装有缺陷的电池，存在发热的风险。宝马将与电池制造商合作，希望在10月底前找到解决方案。与德国交通部协商后，宝马将召回已经交付的缺陷车辆。上述电池自燃危机正好解释了特斯拉为什么要尽快自行生产电池，需求旺盛加上核心部件自产将是最充分的理由。不过，核实部件生产也需要严格的质量控制，相对而言特斯拉口碑并不差。
