特斯拉电动车 摄影/电池百人会 于清教
12月29日消息，特斯拉销售中国制造电动车的第一年即将结束。虽然该公司目前在全球最大的电动车市场——中国市场占据着主导地位，但埃隆·马斯克（Elon Musk）不应满足于现状。
得益于投资数十亿美元的上海电动车制造厂从去年12月开始投产，特斯拉2020年的电动车月销量经常超过预期。但也在今年，竞争对手们开始迎头赶上。2021年，特斯拉面临的竞争攻击的广度将比以往任何时候都大。
特斯拉能否捍卫其在中国电动车市场的领先地位，将是其更广泛增长和盈利轨迹的关键。虽然仍处于起步阶段，但中国的电动车市场已令其他国家相形见绌。特斯拉在中国的命运也将表明它能否成长为一家真正的全球电动车制造商，这是投资者在今年将该公司股价推高近700%后所寄予的厚望。
目前，中国电动车制造商“三驾马车”--蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车--已成为特斯拉在中国市场的主要竞争对手。上述三家公司均在美国上市，得到政府实体或互联网巨头的支持，正迅速赢得粉丝，其电动SUV、轿车和跨界车的销量在2020年也有所上升。在特斯拉股价的带动下，它们的股价在今年也纷纷飙升。
“自今年6月以来，蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的销量一直在稳步攀升，”咨询公司Automobility的创始人、首席执行官比尔·罗素（Bill Russo）说。“面对着这些行动迅速、互联网巨头支持、资金雄厚的对手的竞争，特斯拉能否继续保持竞争力？”
中国目前是特斯拉仅次于美国的第二大市场。根据中国官方的注册数据，特斯拉今年在中国的电动车销量将突破12万辆。随着该公司持续增加上海工厂的产能，华尔街分析师认为中国市场未来将占到特斯拉销售额和利润的更大一部分份额。券商Wedbush Securities的分析师丹·艾维斯（Dan Ives）在12月21日的报告中指出，相对于美国和欧洲市场，特斯拉在中国市场销售的Model 3有着更高的利润率；到2022年初，中国市场将占特斯拉总营收的40%以上。相比较而言，目前来自中国市场的营收占特斯拉总营收的大约20%。“中国可能会在2021年和2022年看到令人瞠目结舌的需求，而上海工厂是特斯拉的主要竞争优势，”艾维斯说。
加速扩张
特斯拉寄予厚望的是Model Y，马斯特认为这款跨界电动车未来的销量将超过所有其他特斯拉电动车的总和。目前，这款跨界车型已在特斯拉加州工厂制造，上海组装的版本正处于最终监管阶段，最早将于明年在中国开始销售。12月初，无人机拍摄到大约40辆Model Y被托运出工厂并裹上保护罩的镜头。
“中国将继续推动特斯拉在2021年的全球增长，比以往任何时候都更加如此，”JL Warren分析师莎伦·李在最近的一份报告中说。
这家电动车制造商还在扩大其地理覆盖面，最近在中国低线城市，包括山东省东北部的潍坊和临沂，开设了多个特斯拉中心。与此同时，除了较大的城市之外，特斯拉还在石家庄和海口等较小的中心加强公共和政府关系团队。
特斯拉也开始在上海本地生产充电桩，这是其在更多城市扩大充电网络的努力的一部分。该公司最近完成了第500个超级充电站，朝着650个的年度目标迈进。
竞争激烈
中国乘用车协会预测，特斯拉明年将在中国销售多达28万辆电动车。尽管这意味着较2020年有着惊人的增幅，但仍有80%以上的市场有待争夺。中国乘用车协会预测，2021年中国新能源汽车总销量为170万辆。这也意味着蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车三家本土高端品牌的竞争威胁越来越大。目前，上述三家公司的月电动车销量已接近特斯拉的销量。与此同时，出售廉价电动车的上汽通用五菱汽车有限公司和比亚迪的销量也在增长。
作为中国电动车“三驾马车”的龙头，蔚来汽车电动SUV的售价比Model 3高出最多40%，但其销量一直在稳步增长。该公司的零售战略包括带有陈列室、休息室、工作场所、剧院的俱乐部会所，甚至为顾客的孩子举办野营活动。蔚来汽车首席执行官李斌在最近的一次财报电话会议上表示，今年早些时候特斯拉的降价增加了一些压力，但随后的降价没有产生类似的影响。“我们没有发现接收的订单数量出现任何具体的影响，”李斌说，“这证明我们有自己独特的优势。”
同样，在售价低于特斯拉电动车的帮助下，小鹏汽车的销售也出现了强劲增长。该公司兜售其电动车的智能特性，本月利用最近股价的飙升，通过增发又募集到22亿美元资金。“我会把2020年称为中国智能电动车市场的第一年，”小鹏汽车副董事长顾宏地在11月27日的电话采访中说。“我们看到许多好产品的销量非常好。”
共同的敌人
特斯拉及其中国竞争对手也面临一个共同的威胁：传统汽车制造商迅速转向电动汽车。大众汽车计划到2023年在中国推出8款ID系列电动车型，而戴姆勒已推出了EQC系电动SUV，并计划在未来几年将其纯电池驱动的产品线扩大到至少10款。虽然他们在中国的电动车销量仍然很小--都未进入前10名--但传统巨头拥有庞大的经销商、服务和供应链网络的优势。
与此同时，中国政府正在尽最大努力通过补贴和限制来吸引消费者和老牌汽车制造商远离耗油量大的汽车。中国政府的目标是到2025年，新能源汽车的市场份额从目前的5%左右上升到20%。
特斯拉将确保自己成为这一推动的受益者。汇丰银行的基金经理陆斌（Lu Bin）是中国制造的Model 3轿车的早期买家。他说，11月购买新电动汽车时，他选择了更宽敞的理想汽车。他说，理想汽车的续航里程更长，且六座更适合家庭。
“特斯拉拥有先发优势，并为消费者指明了方向，”罗素说。“但现在的问题是，中国消费者拥有了更多的选择。”
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