图片来源：上汽通用五菱
9月15日，2021世界新能源汽车大会在海南海口召开，作为大会系列活动之一，上汽通用五菱在现场同期举办品牌发布会。
据了解，发布会上，上汽通用五菱发布了关于GSEV（全球小型纯电动汽车架构）大数据出行报告、最新技术研发成果及规划。同时，上汽通用五菱表示在加快推进“强芯”战略，五菱芯片也首次对外亮相，公司力求在十四五期间GSEV平台车型芯片国产化率超90%。
上汽通用五菱表示，面对芯片紧缺危机，公司从2018年开始实施“强芯”战略，强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈。其中，计算芯片占车用芯片的比例约为40%，通过联合技术攻关，目前，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱正在打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，未来将联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。
此外，电池网了解到，针对“芯片荒”，工信部正在协调芯片企业与应用企业对接交流，组织汽车企业和芯片企业共同编制《汽车半导体供需对接手册》，进一步疏通汽车芯片的供需信息渠道，为供需双方搭建交流合作平台。强链补链，通过推动汽车企业与芯片企业的合作，在一定程度上减轻芯片供应压力的同时，也将推动芯片企业转型升级，加速产业融合。
除了芯片之外，上汽通用五菱还发布了新能源汽车智能微型换电站。区别于国内车企新能源汽车换电站，上汽通用五菱智能微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位大小，可灵活移动。同时，不需要换电车辆上桥和精准停车，换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别，单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当，使用体验和传统汽车加油的体验相当。
同时，该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营，降低运营成本，加速收回投资。目前，该技术已于2020年10月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用，总计完成2000余次换电，节约无人物流车充电时间近20000小时。
资料显示，自2014年开始，上汽通用五菱紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，重点发力小型新能源汽车市场，着力打造GSEV全球小型纯电动汽车架构。从2017年E100上市至今，GSEV累计销量突破50万辆，小型新能源汽车销量全球排名第一。
8月份，上汽通用五菱新能源车型单月销量达41852台，创历史新高，同比增长达140%；今年1-8月总计销量突破25万台。
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