8月1日，零跑汽车发布7月订单和交付数据。
数据显示，在订单方面，零跑汽车7月订单突破六千台，达6540台，环比增长59%，2021年前7月累计订单28055台。其中，在7月订单中，零跑T03达6125台，环比增长63%。
在交付量方面，零跑汽车7月交付达4404台，同比增长666%，环比增长12%，其中，零跑T03单月交付达4283台，环比增长14%。
电池网注意到，对于零跑汽车来说，7月似乎是其化蝶蜕变的一个重要节点。
7月14日，工信部的345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布零跑TO3所有版本车型的生产资质也都转为零跑汽车。零跑汽车金华AI工厂获得整车生产资质，零跑TO3车型获得生产资质，零跑C11车型生产资质上公告，造车资质获得+产品准入使得零跑成新势力唯一具备全面的自研自造能力的企业，自此，智能制造自主全链打通。
7月15日，“零跑开启2.0时代——金华工厂首台整车（TO3舒享版）下线仪式暨2.0战略发布会”在零跑金华AI工厂举行。伴随着首台自产T03舒享版的下线，标志着零跑获得新能源汽车生产资质，成为拥有智能汽车整车研发及制造的完整产业链车企，正式步入2.0时代。
根据零跑汽车发布的2.0战略，在技术方面，零跑汽车计划2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术，达到L4级别解决方案。同时，零跑汽车计划明年下半年在全球首款可变架构“盘古”油冷电驱的基础上推出增程产品，用发动机来直接驱动发电机，减少成本、减少中间过渡环节能量的损耗。在未来两年内也会推出300千瓦大功率基于碳化硅800v的产品，可提升4%的效率，单电驱做到6秒级别的加速度，达到更好集约的性价比。
在电池包方面，零跑汽车通过一体贯穿式大模组技术，在A00级车型上首次用磷酸铁锂电池实现400KM续航，电池包空间利用率高达83%，并已搭载于零跑T03车型。CBC电池+车身一体化集成方案，使得电池仓空间利用率提升5%，车身整体扭转刚度提升25%，预计2023年第三季度量产。800V超高压电气平台，支持400kW超级快充，充电五分钟续航200+公里，预计2024年第四季度量产。
在产品方面，零跑汽车将在2025年底前推出8款全新车型，8款产品的轴距涵盖了从2.6米到3.1米的范围，全系产品覆盖35万以内的价格区间。前五年，零跑在电机系统、电池系统、车机网联系统以及智能驾驶系统，建立了深厚的基础，未来推出的新产品会更加智能化、组件化，预计2022年进军海外市场。
此外，零跑汽车在7月还完成了超45亿元Pre-IPO轮融资，由中金资本领投，杭州市政府也参与了本轮融资，投资金额为30亿元。根据计划，零跑汽车或将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。
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