近期磷酸铁锂材料市场火热状况延续，新能源汽车，小动力，及储能市场三个领域预计将会在2021年同时放量，带动上游需求。在下游电池厂商强大需求的带动下，铁锂厂大多春节期间不停工，总体维持高产。数据显示2021年1-2月月均产量都达到了2万以上，2021年2月产量对比2020年与2019年同期涨幅达到了413.2%与462.12%，为近两年以来的最高值，但短期内仍存在供不应求的情况。
不过归根结底，铁锂行业未来趋势如何呢？
就目前磷酸铁锂用量最多的三个领域来看，新能源汽车端仍是出货占比最大的部分，整体出货占比约50%左右。且新能源汽车目前正处于政策导向转为消费导向的过渡期，在动力电池技术目前已初步满足日常需求，新能源汽车产品越发丰富，细分市场逐渐完善之时，预期2021年销量会呈现大幅增长趋势。SMM预计2021年国内新能源汽车销量将会达到191万左右，同增40%。新能源汽车市场整体增速可期，同时据数据显示，铁锂在宏光MINI等A00级中低端车型的持续放量，导致其磷酸铁锂电池装机量不断上行，于2020年12月正式超过三元电池，新能源汽车市场整体高增长预期叠加应用占比提升，预计磷酸铁锂高需求状况仍将得以维持。如果考虑到目前以宁德时代为代表的电池企业配套特斯拉等车企进军欧美市场，两轮车应用及储能端需求的放量，铁锂电池对上游材料需求将更加可观。
不过另一方面，目前的铁锂行业前景仍然存在局限。首先铁锂在应用占比最大的新能源汽车市场潜力虽大，但磷酸铁锂电池占比增长主因安全性对比三元电池较好，各大电池企业对工艺的改进如使用刀片电池，CTP技术使得铁锂电池整体能量密度提升，同时因其相对低廉的价格使得其在新能源补贴政策退坡之后能够占据一席之地，但其材料本身能量密度较低的缺点仍然无法掩盖。当下各大电池企业及车企纷纷着手布局固态电池，而固态电池因其本身使用了不可燃，安全性较好的固态电解质的缘故，使得高镍三元最受诟病的安全性问题在一定程度上得到了弥补。因此，届时磷酸铁锂材料的生存环境将会受到极大的冲击。此外，5G基站储能端的需求虽然会在近2-3年来有所放量，但考虑到国内5G基础设施的整体建设周期，整体而言其放量持续时间不会太长，而过了5G基站建设高峰期之后，该领域的需求将会呈现逐渐下滑。而电动两轮车因新国标带来的多为铅酸电池的存量替换需求，但除了增量需求不足稍显不足，且替换周期较长，因此整体放量过程将会较为平缓。所以整体而言，铁锂行业或会出现近几年需求快速增长，但4-5年之后缓慢下降的趋势。
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