据媒体引用知情人士消息称，特斯拉正与矿业巨头必和必拓就一项镍交易进行谈判，以寻求提高电动汽车产量，避免出现供应紧张情况。不过目前双方的谈判因价格问题而受阻，尚未达成最终协议。
这一消息可能会令一些必和必拓的投资者们意外。因为事实上镍矿只占必和必拓业务的很小一部分。如果双方达成协议，或许将标志着必和必拓在业务扩张和镍部门的改造方面取得了实质性进展。
目前必和必拓拒绝就此事置评。特斯拉方面也没有回应。
马斯克上月表示，特斯拉已经与几家镍生产商进行了接触，但没有指明是哪些公司。
同时，必和必拓CEO亨利此前也透露，必和必拓已经与电池领域的公司进行了广泛的谈判，但他拒绝具体说明这些谈判是否包括最近与特斯拉的对话。他表示:“一段时间以来，我们一直在积极寻求并与全球许多制造商进行谈判。”
特斯拉近期与矿产公司的合作频频。今年6月，特斯拉同意从嘉能可(Glencore Plc)购买钴，并在最近几周与皮埃蒙特锂公司(Piedmont Lithium Ltd.)达成了一项为期五年的原材料协议，在北卡罗来纳州开发一个锂项目。此外，巴西最大的商业镍生产商淡水河谷(Vale SA)也与特斯拉进行了谈判。
截至周二收盘，特斯拉股价下跌2.75%，报413.98美元；必和必拓股价下跌3.2%，报50.50美元。
镍矿将在未来几年出现供应短缺
镍是新能源汽车电池阴极的关键部分。此前，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）曾多次表达对于镍稳定供应的担忧。
随着特斯拉的扩张，以及宝马、大众等公司增加电动车型，镍的需求预计将在未来几年大幅上升。今年7月，马斯克承诺将与以环保方式生产镍的矿业公司签订一份“巨大”合同。“镍有助于为电池提供更多的能量，并允许生产商减少钴的使用，钴的价格更贵，供应链通常也不那么透明。”
彭博分析师Allan Ray Restauro认为，随着锂离子电池生产商的需求增加，电池级镍市场未来两到三年将处于紧张的平衡状态。他表示，最早可能在2023年镍价开始回升时，就会出现严重的供应缺口
必和必拓CEO亨利（Mike Henry）也在上个月表示：“在电池和电动汽车的推动下，镍需求将大幅增长，这将推高镍价。”
必和必拓镍部门扩张升级
在放弃了出售旗下镍部门Nickel West后，必和必拓计划重新扩张该部门，并将其服务对象从传统的不锈钢行业客户转向电动汽车领域。Nickel West资产总裁爱德华·海格尔(Eduard Haegel)去年说，该公司的镍部门目前向日本、韩国和中国的电池供应链销售了超过75%的产量，而2016年这一比例还不到5%。
今年6月，必和必拓同意从MMC Norilsk Nickel PJSC手中收购澳大利亚的一个项目，这个项目拥有该国最大的未开发镍储量之一。同时，必和必拓目前还正在与一家规模较小的公司合作在魁北克进行勘探镍矿。
