随着新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车保有量也在逐步提升，以我国为例，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台，其中纯电动汽车保有量约283万余台。数量提升，那么新能源汽车的主要配件之一动力电池的回收问题就越发严峻。新能源汽车电池回收有何规定可以或者流程呢？
其实在2018年8月1日就已经开始实施了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，根据《暂行办法》的规定，落实了生产者责任制的延伸制度。也就是说，汽车生产企业需要承担动力蓄电池的回收主体责任，而相关企业在动力电池的回收利用各环节同样需要履行责任，这也就是咱们常说的谁生产谁回收。与此同时还鼓励汽车的生产企业，电池生产企业以及现有的报废汽车回收拆解企业，通过各种方式建设废旧动力电池的回收渠道。
而在2019年11月7日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，在2018年实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》基础上提出了新能源汽车废旧动力电池以及动力电池回收服务网点建设安全环保要求，在该《指南》中，动力电池被列为危险品进行回收处理。
而对于车企来说，已经有部分车企搭建了自己的回收平台。比如蔚来汽车为车主提供免费换电服务，车主可以选择更换动力电池。另外，威马汽车可以进行保值置换服务，也就是将旧款的威马汽车进行折价，然后购买新款车型，而且提供自开票日期三年内61.8%的折旧价。
其实就目前来看，新能源汽车行业仍处在发展的初期，相关政策还不完善，而针对新能源汽车电池的回收问题同样也是如此。所以这时候就需要相关部门以及车企积极沟通，制定相关流程，以缓解车主的焦虑，这样也有利于扩大市场规模。
