图片来源/Arrival
开发电动卡车和公共汽车的初创公司Arrival今天宣布，将通过特殊目的收购公司（SPAC）这种当前流行的方式上市。在该笔交易中，这家初创公司的估值为54亿美元。该公司与UPS签署了生产电动货车的协议。
该笔交易将通过与一家专门实体CIIG Merger Corp.（CIIC）合并来完成，主要投资者包括富达管理和研究公司（Fidelity Management & Research）、威灵顿管理公司（Wellington Management）和贝莱德（BlackRock）旗下的基金。之前的投资来自现代起亚（Hyundai-Kia）。新合并后的公司将在纳斯达克上市交易，交易代码为ARVL。Arrival表示，通过该笔交易可以获得约6.6亿美元现金，可用于支持公司的发展。
Arrival成立于2015年1月，主营电动货车和公共汽车生产，主要服务商业和市政买家。该公司的一笔大订单来自UPS。UPS向其订购了10,000辆电动快递货车，将在2022年投产。UPS还可能额外购买10,000辆货车。Arrival表示，加上其他合同，公司的订单总价值高达12亿美元。
与特斯拉（Tesla）或Fisker这些华丽的、面向消费者的电动汽车制造商不同，Arrival主要生产低成本汽车。该公司表示，货车和公共汽车“与化石燃料汽车相比，在价格上很有竞争力，并且其价格将远低于同类电动汽车。”
Arrival汽车业务负责人、前通用汽车（General Motors）副总裁麦克·埃布尔森告诉《财富》杂志，价格更低的原因主要是Arrival的生产方法。该公司计划在所谓的“微工厂”中进行生产，生产设施中将采用轻型机器人和自动化技术，可部署在现有仓库或类似空间内，以减少资本支出。
埃布尔森表示，这种工厂模式之所以可行，是因为电动汽车的组装比传统内燃机汽车更简单，因此更容易部署自动化技术。另外一种关键创新是Arrival独有的预浸复合材料制成的车身覆盖件，避免了占地面积巨大的传统喷涂系统。
埃布尔森表示，Arrival内部已经开发出电池模块和其他电子组件，相比于向其他供应商采购，内部研发能够提高利润率。与其他许多电动汽车初创公司一样，Arrival也采用了模块化的“滑板”模式，可以设计不同车体，搭配相同的底盘和传动系统使用。
埃布尔森称，微工厂模式除了节约成本以外，还提高了Arrival的灵活性。“我们不需要预测未来三四年的需求……我们可以随着需求的变化扩大工厂的规模，”包括应对具体合同的要求。
Arrival的第一家微工厂将于2021年设在英国，用于生产货车。美国的第一家微工厂将位于南卡罗莱纳州。埃布尔森称，今年该公司的公共汽车原型将在美国上路。
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