北京时间11月16日消息，据国外媒体报道，现代汽车正加速行动，希望在未来两年内推出其畅销车型的混合动力和插电式混合动力版，以及面向大众市场的电动汽车，从而结束自己在美国市场的小众地位，一举成为绿色汽车技术的全球参与者。
该公司于上周推出一款重新设计的途胜（Tucson），并提供混合动力和插电式两种选择，以期与丰田RAV4和福特Escape等竞争对手展开竞争。现代目前在售电动车型较少，但途胜的产品计划为其全球畅销车型带来了未来传动系统替代选择。与此同时，圣达菲跨界车和伊兰特轿车也将推出首个混合动力选择。
到2022年底，现代将9款环保车型在售，具体包括3款新型混合动力汽车、2款插电式跨界车、3款纯电动车，以及目前的Nexo燃料电池跨界车。
现代汽车美国公司（Hyundai Motor America）首席执行官何塞？穆尼奥斯（Jose Munoz）上周表示，绿色汽车闪电战是现代一项更大战略的一部分，该战略的目标是在向全电动汽车迈进的过程中抢占市场先机。过去十年来，现代行动太过迟缓，未能满足美国市场对跨界车的需求，而现代不想重蹈覆辙。
穆尼奥斯在汽车新闻协会举行的网络研讨会上表示：“现代已经认识到自己并不是最快将SUV推向市场的汽车制造商。”“最近上任的董事长郑义宣已经明确发出指令，现代不能成为一个快速跟风者，而是要成为行业先行者。”
穆尼奥斯进一步表示，绿色汽车和电动汽车未来市场潜力巨大，而现代想要实现承诺就需要开发自己的EV品牌。
到目前为止，现代的绿色产品线主要集中在混合动力、插电式和电动版本小型Ioniq上。但从明年开始，Ioniq品牌将被用于现代汽车在美国推出的一个纯电动汽车子品牌。该品牌将于2021年推出Ioniq 5中型跨界车，2022年推出Ioniq 6轿车，2024年推出Ioniq 7大型跨界车。未来所有的Ioniq产品都将属于纯电动车型。
穆尼奥斯表示，要在绿色汽车市场占据重要份额，意味着现在要利用混合动力和插电式汽车等过渡性技术向前发展，但现代汽车在纯电动汽车方面有着宏伟的计划。包括起亚和捷恩斯（Genesis）在内的现代汽车集团的目标是到2025年，全球电动汽车年销量达到100万辆。
穆尼奥斯指出，现代不会把重点放在EV监管上，市场才是真正起到决定性的因素，这一点在其他竞争对手的销售上已经有所体现。实际上，只有尽早开发纯电动汽车，现代才会变得更有竞争力。与此同时，消费者也会越早意识到这是一项正确的技术，这样才会获得共赢的成果。
