造车行业内卷加剧 爆款车型作业不好抄

图/长城汽车

2021年，造车行业内卷十分厉害，一辆新车从最初的比拼颜值、比拼技术，到如今比拼智能化、比拼装车激光雷达数量等，总之，只有你想不到，没有车企做不到。其实车企之所以这么做，也是为了能推出更有竞争力的产品，以符合消费者日趋多变的购车需求。

目前汽车细分市场已经出现众多爆款车型，比如长城的哈弗H6、坦克300，长安的CS75PLUS、CS55PLUS等车型，都是各自汽车细分市场的明星产品，有着不可撼动的地位，而且这个细分市场的份额最大。于是，打造爆款车型也成为各大车企争相效仿的做法，为了能在爆款车型细分市场分一杯羹，车企们也是使出浑身解数，瞄准爆款车型推出同类产品的做法正愈演愈烈。

近期我们就发现，不少硬派SUV和家用MPV，以及小型和微型电动车扎堆推出，不外乎这些车都想成为各自细分市场的爆款。看来，车企们对爆款车型市场这块大蛋糕已经惦记很久了。然而，单纯对标爆款车型的做法也很冒险，很容易变成画虎不成反类犬，毕竟一款车从开发到上市，要拥有合理的产品规划，并不是简单的“复制”其他爆款车型。

爆款车型从来都不孤单

自从上汽通用推出五菱宏光这款神车后，各类衍生车型、同类产品纷至沓来，后来上汽通用五菱又推出了宏光MINIEV，这款车在新能源汽车市场上的热销让人出乎意料。

据了解，宏光MINIEV自从上市以来，截至2021年12月31日，整体销量突破55万，其中2021全年销量累计426452台，问鼎新能源年度销冠，宏光MINIEV在12月还以55729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录，蝉联16个月中国新能源销冠。

眼看着宏光MINIEV的销量不断上涨，其他车企当然也就坐不住了，这块大蛋糕要是不能吃上一口简直太可惜了。于是，汽车市场就开始热闹起来了，不少车企开始争先恐后地推出同级竞品，有长安、上汽、奇瑞、东风等老牌传统车企，也有很多新入局者，比如朋克汽车、雷丁汽车、凌宝汽车等等，来与五菱宏光MINIEV争抢其细分市场的蛋糕。

“以A00级为代表的小微型电动汽车销量已经打开，在宏光MINIEV热销之后，其他车企纷纷推出相关车型，共同推动新能源汽车私人消费的形成。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，更多同类车型的推出，给消费者更多选择，也满足了消费者的各种需求，这是小微型电动汽车销量快速增长的一个重要支撑。随着我国新能源汽车消费市场的进一步打开，未来可能会有更多企业推出更多这类产品，加入这一市场的竞争。

车企除了瞄准“低价”汽车市场，也衍生出不少高端车型，这些车型的智能配置更丰富，科技配置方面也很吸引消费者，利用不同的个性化需求，满足消费者的不同需求，比如宏光MINIEV和欧拉尝试的改装，主打女性消费市场的车型等。

除了以五菱宏光MINIEV为代表的新能源细分市场，在硬派越野SUV市场竞争中，爆款车型也非常抢手。

以坦克300为例，目前这款车型已经成为硬派越野SUV的爆款车型。据了解，在开年首月，坦克品牌仅凭一款坦克300车型就持续了月销破万的势头，新车交付10363辆，同比大涨72.2%。

如今的硬派越野SUV市场，坦克300已经成为众多竞争对手瞄准的标杆，此前奇瑞捷途宣布推出T-X，北汽越野也要推出BJ60。很显然，这些车无疑也是想要在坦克300所在的细分市场分一块蛋糕。

自从捷途T-X概念车曝光后，大家从这款车的造型、性能以及价格方面都与坦克300进行了各种对标讨论，甚至很多人发现，捷途T-X概念车与坦克300有着很多相似的卖点。

首先从车型定位来讲，公开资料显示，捷途T序列车型会推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间；动力方面，T序列包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种配置。其中，部分车型会搭载四驱系统，包括机械四驱和电动四驱版本，车身结构则包括承载式和非承载式两种。

从产品定位和动力方面来看，捷途T序列都是主打硬派越野，并且从目前推出的车型来看，价格方面也会很亲民。

除了捷途，北汽越野的全新BJ60也被爆出，这款车将会在第四季度小批量量产，采用非承载式车身，定位于BJ80和BJ40之间，将提供3.0T V6发动机、2.0T+48V轻混系统车型和混动车型等动力选择，传动系统将匹配8速自动变速器。

通过以上信息我们也可以看出，不论是捷途T序列还是全新BJ60都具备很典型的硬派越野特征，都是冲着越野车细分市场来的，所以这也让很多人为这两款车贴上了与坦克300竞争的标签。

除了微型新能源汽车，硬派越野SUV外，在其他车型上，车企对标热销车型开发新品的热度仍然不减。丰田赛那引发MPV市场新消费热潮的同时，岚图品牌高端MPV、红旗品牌高端MPV也纷纷曝出路试新车谍照，并且热心的网友从中找到了很多相似之处。

由此看来，热销车型就从来不缺竞品车型，尤其是像汉兰达、朗逸、思域等车型，基本每上市一款新车都会与之进行比较。

单纯对标很难造出爆款车型

将爆款车型作为参考开发新车，已经成为自主品牌惯用做法，当然也有不少国外品牌在研发新车时将竞品车型作为重要参考。

就比如坦克300，最初长城将这款车型与大G对标开发，在开发的过程中对系统进行了本土化改进，用亲民的价格将硬派越野的身价平民化，让更多喜欢越野的用户实现了拥有一辆硬派越野车的梦想。

当然，捷途T-X和BJ60的推出，定位硬派越野SUV，大家就很容易联想到当前热销的坦克300。从目前的消息来看，这两款车的产品力都是不弱的，尤其是捷途T-X，毕竟捷途汽车推出的主打户外越野车型不少，而且性价比也非常不错，市场销量也算是不错，所以如果捷途T-X上市，硬派越野的细分市场应该也会有这款车的一席之地。

行业人士表示，并不是坦克300火了以后捷途T-X和BJ60才进入研发，这两款车一直都在各自车企的规划中，后来坦克300热销，大家难免会将三款车进行对比。当然，坦克300的销量火爆也会让其他车企加快同类车型的开发和推进。

不过，行业专家也表示，最近一两年时间，市面上还会出现更多类似坦克300、宏光MINIEV这些车型，会成为市场的一个消费热点。但是，一款热销车型的推出并不是一件非常容易的事，前期要做市场调研，明确车型定位，然后再开发新车，到发布亮相，这是一个比较漫长的过程，几个月时间肯定来不及，所以目前来看市场同类车型都是车企早期规划好的，或许说早已经立项进行研发，只是在适合的时间推出而已。不外乎，坦克300火了以后，这些早期规划好的车型也随即推出，蹭蹭热度，增加销量。

但是，像一些车企只是单纯对标爆款车型蹭热度的就不明智了，在开发方面缺乏足够的前瞻性，只是瞄准市场热销车型和细分市场，缺乏完善的开发规划，自身产品市场的竞争性也不大。

就拿宏光MINIEV来说，这款车凭借亲民的价格，已经成为很多消费者的代步工具，尤其是在城乡地区更受欢迎。不过，我们也了解到，五菱宏光MINIEV在开发初期做了大量市场调研的。由于小微型电动汽车在城乡地区有非常广阔的需求，而过去这一市场被低速电动车占领，没有资质、不能上路，存在很多隐患。所以，在这些地区迫切需要一款更合规的代步车型，于是就有了五菱宏光MINEV的上市。

此外，在开发的过程中，车企还结合农村等地区特殊的环境特点，开发出家用220V充电，可以说是专门为三四线城市家庭用户开发的产品，所以销量才有了提升。对于城市的用户群体，五菱宏光MINIEV还有更高阶的马卡龙版本，满足不同人的多样需求。

去年微型电动车市场也推出了不少与五菱宏光MINIEV同级车型，这些车型的表现虽然不如宏光MINIEV，但是整体销量还算说得过去。

比如，奇瑞QQ冰淇淋在今年1月份销量达到了9984辆，奇瑞小蚂蚁（奇瑞eQ）的销量也很高，达到了9407辆，这两款车也分别排到了新能源轿车销量排行榜的第5名和第6名。奇瑞QQ冰淇淋这款车在公布之初争议很大，抄袭五菱宏光MINI的声音不绝于耳，不过如今接近万辆的表现其实还算不错，而且1月份是其正式上市后的第一个整月，看来QQ冰淇淋得到了很多人的认可。

再比如朋克多多，上市三个月销量达到11934辆，在2021年10月销量同级排名前5，朋克汽车2021年前11月总销量达到31768辆。

不过，也不是所有微型电动车都卖得好，像凌宝BOX，月销量并不是很好，数据显示去年1-9月累计3694辆，并没有实现热销，另外像欧拉黑猫等车型的销量也下降明显。

所以，考量一款车是否热销，不仅要看产品力，而且还要考验企业的研发能力，同时企业在战略方向的思考和应变能力也有着更高的要求。如果只是简单对标、模仿，恐怕成功的概率不高。

抓住市场需求与做出特色同等重要

当然，抓住热销车细分市场是一个不错的做法，然而面对内卷严重的汽车市场，再好的技术和产品都要接受市场的考验，特别是用户日益多变的需求，车企该如何做好应对呢？

首先在产品研发前期，车企需要洞察车市和用户需求，倾听用户对需求产品的想法和抱怨，然后进行系统分析和转化，将用户的语言转化为设计语言，开始新车研发。接下来，在产品设计和生产过程中，也会对产品质量进行系统优化，毕竟消费者对产品的质量期待很高。

其实汽车产品同质化已经很久了，如何形成差异化竞争成为车企要研究的课题，未来在数字化支撑下的智能化，将使得车企有能力满足用户的个性化需求，并由此形成汽车产品差异化的竞争力。其实，车企品牌向上极为重要的一个维度就是个性化，个性化也是品牌内在精神和文化高级感的必然表达。

有了对汽车消费市场的透彻理解，后起之秀们也会尽量避开前人踩过的坑，也会少走一些弯路。但是走向热销毕竟需要一个过程，不会在短时间内就能取得显著成效。特别是那些新的品牌，要想在造车道路越走越顺畅，产品差异化和品牌影响力就是两个永远绕不开的话题。

尤其是对于一个新车型来说，想要树立良好的市场口碑并不是一件容易的是，各车企也在这方面发力，包括传统车企已经意识到问题所在，所以在推出的新品都加入了与众不同，比如燃油车也主打智能化，支持FOTA，而新能源汽车智能化成为必备，激光雷达、智能座舱等都装配上车。另外，备受关注的自动驾驶技术和智慧座舱等都成为重点关注对象，越来越多的企业也开始从车辆平台、动力技术、电池技术等方面发力，展开多维度的竞争。

这样看来，打造热销爆款车型，汽车企业正在努力提升品牌形象和给消费者带来更好的驾驶感受同样重要。正如一位自主品牌市场部负责人所言，现在的中国乘用车消费市场有需求，但怎样抓住细分市场的需求，做出特色，则是企业要想获得市场的关键因素。

其实我们也可以看到，随着智能汽车的不断发展，传统车企和造车新势力在智能化方面也开启了大比拼，比如蔚来、小鹏、理想等品牌，在智能辅助驾驶方面的宣传就很多，其实这也是未来智能化汽车发展的方向。

智能化技术确实给人类出行带来了很多便利，比如高清摄像头可以避开驾驶盲区，让行车更安全；高清智能中控屏、智能空间、语音交互系统、自动泊车系统等提供便捷服务，让智能时刻伴随车主。

不过，汽车智能化快速发展下，汽车的安全问题也日渐凸显，比如车辆中控黑屏、卡顿，车载互联故障等，影响了驾车的安全。因此，在汽车智能化、网联化的发展进程中，安全问题仍不容忽视。智能化时代，汽车安全已经不再是汽车生产部门凭借一己之力就能控制的，而是需要上下游零部件厂商、甚至信息化、互联网等高科技企业等跨界协同来完成。

所以，造车本身就不是一件容易的事，而打造出爆款的概率就像中大奖一样，因此车企抓住市场需求的同时，也要将产品差异化竞争，才能有机会在众多产品中脱颖而出。

总结：想要在Z世代打造爆款车型是很难的，因为你既要面面俱到，还要有独门绝技，为了满足年轻人的购车需求，各大车企也是绞尽脑汁，但是仍然不能避免出现同质化现象。所以，打造爆款车型并不是简单地推出类似产品，而是要在品牌、渠道以及产品差异化方面同步完善。